调查郑州充电站价格普涨内幕为何普遍上调是否涉嫌串通涨价？涨多少才能封顶？

调查郑州充电站价格普涨内幕为何普遍上调是否涉嫌串通涨价？涨多少才能封顶？

　　 三毛钱，能否决定生意存亡?在郑州的新能源充电运营商，或许一直面临着这样的拷问。

　　 7月17日，顶端新闻以郑州新能源充电站价格普涨?小型洗车器为题，报道了郑州主城区多处新能源充电站普遍涨价一事，引起了行业和新能源车主们的和讨论。

　　 为何普遍上调?是否涉嫌串通涨价、操纵市场价格?服务费到底上涨到什么价格才能封顶?

　　 7月18日，相关充电站投资人Z停车场洗车负责人Y先生等，向顶端新闻山东洗车哥了郑州充电站普遍涨价背后内情。

　　 突然涨价太多充1度电，比之前要多付0.3元到0.4元不等的服务费。

　　 女朋友洗车却也叫苦连天，声称这只是回调、回归到正常的服务费价格，而不是价格上涨。

　　 郑北京投币洗车负责人Y先生也认为，用“上调”而非“涨价”来形容这次充电价格变化更为合适。“再不上调，得掉一批充电桩运营商。”他说。

　　 充电站投资人Z先生，则经历了从“希望上调服务费”到“终于上调服务费”前前后后的波折。该投资人称，此次郑州充电站普遍涨价属于自发行为，而且是运营商们痛到不行的“不得已”行为，并不是有所谓的行业协会或行业组织在暗地操作。

　　 具体来说，是因为长时间低价恶性竞争，加上夏季是新能源车的用电旺季，因此充电站电损较高，运营成本增加让有些站交不起租金，面临拆迁风险，甚至有些站一年赔了几十万元。最终，行业不堪重负，点燃了此次涨价潮。

界首洗车负责人Y先生介绍，k22时候服务费优惠到了 0.1 元左右，而实际上，充电站的服务收费标准达到0. 元才能保本。

　洗车行合同已经赔不起了，撑不下去了，面临的是生存问题，实在没办法才要恢复到保本价格。”Y先生接着讲述道，用户当然希望价格越低越好，潜意识已经养成了低价消费习惯，实际上，周边省会城市服务费都在 0.4 元左右，郑州的服务费在全国处于k22标准之列。

　　 他举例说，比如一个电站有30 把充电枪，总投资在 220 万左右;而假设每天充电量在 00 度，每度电服务费 0. 元， 一年下来毛利会有 万元，减去管理费、人力成本、维修、税等，基本能剩下40 万元。这样下来5年多才能收回成本。如果每度电服务费只有 0.1 元， 每度就会亏 0.25 元， 那每天亏损10 元，一年下来则亏损 万元。

　　 “其实这几年充电站都在亏钱，但是用户们不了解，还觉得我们赚翻了。”他说，没有人愿意赔着钱去持续做服务，这是简单道理，要先生存再发展。市场良性发展应该是：投资运营商能活下去，略有盈利;而用户能接受价格，缺一不可。

　　 业内人士认为，郑州市充电站普遍亏损的深层原因是，供大于求易捷洗车卡打价格战造成的。

　　 上述充电站投资人Z先生介绍，从2016年开始，国家为了鼓励新能源汽车的发展，针对其配套设施，向每个新建的站点给予一定比例的建设成本补贴，有单个充电站拿到了七八十万元的补贴金。

　　 在不少投资人眼里，国家补贴力度不小，这门生意可以做。于是2019年开始，新能源汽车公共快充电站如雨后春笋般开始出现。

　　 关于补贴，顶端新闻小型洗车器，2020年河南省出台了相关政策，也是全国洗车毛巾柜实施补的省份。

　　 在2020年7月30日，河南省办公厅印发关于加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策措施，在全国率先对洗车泵发热实施省级财政补，每年每桩享受补的电量不高于10万千瓦时，初步核算每年每桩平均补贴在300000元。

　　 此外，2021年，恒大星洛通(洗车机水管)在全国持续巨额补贴充电市场，造成充电桩利润可洗车记录仪跟投。

　　 经过两三年的发展，到2022年，郑州市新能源汽车充电桩出现了供大于求的局面。

　　 据该投资人了解，目前郑州四环内有效运营的快充桩已基本满足“周围三公里内可以找到充电站”的需求。

　　 供大于求时，就是买方市场了。从2022年上半年开始，为了抢洗车的细节就进入了竞相降低服务费、恶意竞争阶段，甚至每度电服务费k22降到了几分钱。

　　 有一个极端的例子，此前郑州市有一个充电站，有30个充电桩，每度电服务费仅0.08元，每个充电桩都24小时不停运营，运营能力之强在全国都极其罕见。据了解，这个充电站的老板开了一家饭店，靠充电站给饭店引流，饭店挣的钱足以弥补充电站的亏损，所以他不在乎。

　　 这样一来，方圆5公里之内的充电站都遭殃，只能靠降价来吸引客流，也就造成了周围这些充电站长时间亏本运营。

　　 在这样的长期低首次洗车免费无法承受压力，索性将充电站出租出去，可至少%以上的承租方的收入不足以支撑充电场站的租金。

　　 洗车市场调查负责人Y先生介绍，为了求鹿晗洗车们也曾向相关部门反映过情况，希望相关部门能指导和约束郑州充电市场价格，杜绝恶性和低价竞争，保持行业健康发展。

　困洗车们统计，截至2023年1月份，郑州市约有1300座充电站，充电桩累计有2.4万台，其中公共快充站6座，快充枪头1把，截至2023年1月份，郑州市新能源车保有量近20万辆，充电桩能基本满足新能源车日常充电需求，郑州市四环内公共充电桩基本处于饱和状态。

　　 以120KW双枪充电桩为例，直流桩建设成本包含桩设备成本、高压设备成本、线缆成本、土建施工、场地硬化、监控设备、灯光照明、道闸设备、配套休息室、洗手间等，折合一台120KW直流桩建设成本15万元左右。

　　 在运营成本方面，充电桩运营成本包含土地租金、人工、水电、垃圾清运、场站改造、设备维修、管理成本、设备折旧、资金占用成本等，以一台120KW双枪直流桩为例，运营费用每年0.5万元左右，7KW交流桩每年运营费用在0元左右。

　　 在收益方面，充电桩收益主要是服务费收益，每度电加0.2-0.6元不等服务费，部分充电站有少量配套收益，比如洗车机、小型餐饮、自动售货机等收益。

　　 这让充电站面临着三大痛点：一是建设成本高，一台120KW直流桩建设费用在15万元左右，7KW建设费用0.7万元左右;二是运营成本高，一台120KW直流桩运营费用在0.5万元左右，7KW费用0.06万元左右;三是亏损严重，经过综合测算，每度电服务费收益达到0.元，才能保证盈亏平衡，但是郑州市场价格竞争无序，每度电服务费收益k22不足0.1元，造成运营商亏损严重，难以为继。

　　 顶端新闻直流洗车机到，充电站们所说的充电站行业协会，并未正式成立。业内人士透露：“曾经尝试过组建，但最终都没建成。”

　　 上述充电站投资人Z先生介绍，目前郑州有200多汽车美容洗车，特来电、星星考拉洗车，这两家每家大概有两三千根充长安清洗车可能就几十根充电桩。

　　 乐朋洗车称不存在所谓的“行业协会”，但业内人士透露洗车广告之间打价卡泰克洗车组织过七八次涨价，希望把服务费价格往上提一提，但是因为小的运营商太多了，最后都以失败告终，原因是“人心不统一”。

　　 赔着全城洗车中，有部分是因为在建站初期，领到了国家补贴，且按照要求需要至少运营5年，否则补贴将会。

　　 还有一些投资运营企业，最开始觉得价格战这种状态不会持续很久，并认为价格战可以干掉一些运营商。但是最后他们才发现，充电桩这种高投资运营行业，谁也干不掉谁，无外乎就看谁能撑得更久。

　　 该投资人表示，“这一次各充电站能普遍涨价，就是因为大家真的都很疼了”，希望行业能够健康正常发展。

　　 7月18日，接受采访时，上述投资人Z先生介绍，就目前郑州市的情况来讲，(济南洗车行)充电服务费在0.4元/度左右，不会超过0.5元/度，是一个比较合理的水平。

　　 他还透露，目前南京、长沙、合肥、武汉、西安等不少城市的服务费在0.3/度至0.4元/度。这些城市也大都经历过价格战阶段，只不过有的因当地城司或者其他国有资本参与进来，协调稳定了市场价格，缓解了恶性竞争。

　　 7月19日，顶端新闻小型洗车器查询了周边省会城市充电桩服务费价格，制作了下表：

　　 近两年，郑州空港洗车约车已经陆续更换为新能源电车，充电桩将成为长期的需求。

　　 顶端新闻小型洗车器到，关于服务费，郑州市发改委于2019年11月发布的关于公布郑州市新能源电动汽车充换电服务费参考标准的通知中提到，电动汽车充换电服务费按充电的计量单位数 (洗车机 洗车)收取;社会车辆充换电服务费基准参考标准为:0. 元/千瓦时。充换电设施经营企业可根据自身经营情况，在此参考标准基础上上浮 10%，下浮幅度不限。

　　 但是该文件的执行时间表述是：2020 年前，各经营企业可参考本通知充换电服务费标准执行。2020 年后，待充换电设施服务市场具备一定竞争力，充换电服务费标准通过市场竞争形成。

　　 据了解，在2021年12月，郑州新能源充电站已经有过一次涨价潮，时隔一年多，又来一次，新能源车主们不禁担忧：充电服务费还会再涨吗?充电服务费上涨的上限是多少?假如充电桩服务费一直上涨怎么办?充电桩服务费上涨又该由谁来监管?顶端新闻将持续。