胡军波行业已经从增量市场到存量市场和缩量市场未来是剩者为王

胡军波行业已经从增量市场到存量市场和缩量市场未来是剩者为王

　　 本文为汽车服务世界CEO胡军波在采埃孚售后倾情领衔的2023(直流洗车机)汽车服务世界超级大会-主论坛上的发言实录整理，为便于阅，略有删减。

　　 我们一直在讲，能力决定我们的下限，那么，什么决定我们的上洗车利润有多少、事业、人生的上限？

　　 在我看来，能力之上是认知力，认知力之上是心力，越是困难的时候，我们的心力越是重要。

　　 所以，这也是我们今年主题“守心致远”的大背景：守住本心，同时对未来有更加清晰的判断，这个时候谁能挺得住，谁就能收获更好的未来。

　　 回顾2013-2023年，这十年间汽车后市场资本端发生的变化，可以在很大程度上洞悉行业的发展趋势和未来走向。

　　 根据汽车服务世界的统计，过去十年洗车利润有多少完成融资，融资数量1起，融资金额达到0亿。

　　 在这2洗车利润有多少当中洗车利润有多少仅仅是完成了1轮融资，占比达到%以上。

　　 这在很大程度上洗车利润有多少的资本道路只是昙花一现，在缺少资本的助力下，大概率以倒闭告终。数据显洗车利润有多少当中，目前还在经营的只有110家，仅占%。

　　 与此同洗车利润有多少完成了2轮融资，占比达到22%，后面的融洗车利润有多少数量依次递减。值得注意洗车利润有多少完成了5轮以上融资，分别是开思、车通云、新康众、驿公里、途虎养车、巴鲁、中驰车福、集群车宝，其中上市1家、倒闭1家。

　　 2013年，汽车后市场进入资本元年，并在随后几年逐步增长；2015-2016年，行业的融资轮次和金额达到顶峰；自此之后，融资数量逐年下滑，2019年已经低于2014年的水平，2020年降到20起以下；截至今年8月，融资数量不到10起，平均一个月不到1起。

　　 以前是两头在洗车利润有多少有机会拿到美元资本，并在境外上市；现在的情况是两头在内，融资基本上以人民币资本为主，同时主要在国内上市。

　　 以前，VC和PE是主要的投资方；现在，产洗车管子水枪并购会占到一定比例；另外，行业中还出现了国资/引导基金。

　　 总得来说，汽车后市场已经走完了一轮资本周期，关于未来走势，汽车服务世界预测：

　　 首先是价格战1.0阶段，这个时期的流量手段主要是地推和电话，流量逻辑以线下为主，汽服门店聚焦于街道和社区，在三公里范围内进行爆破。

　　 这个时期，新奇特、中鑫之宝、华胜等洗车利润有多少，他们主打的流量项目以洗车、保养为主。

　　 到了价格战2.0阶段，线上工具的权重逐渐增加，流量手段变成引流小程序+地推，用以撬动车主朋友圈流量。

　　 这个时期，流量逻辑变成了线上线下结合，线上要运营好电商流量和社交流量，线下则是可以结合地推的方式。

　　 项目逻辑也出现变化，轮胎、保养等项目取代洗车成为新的流量，代表性的事件是郑州保养大战，以及随后途虎打响的元小保养价格战。

　　 如今，行业已经进入价格战3.0阶段，抖音、快手等线上流量平台崛起，大量行业人士利用短频和作为新的流量手段，并且开始运营全域流量，包括公域流量、私域流量等。

　　 与此同时，底盘、深度养护等项目成为新的流量，由此催生了一批行业IP，如刘团长、玩奥迪的小李子；另外，百援精养、小拇指等全国连锁也抓住了抖音的团购红利。

　　 回顾汽车后市场流量×项目的三次变迁，以及结合行业的现状，汽车服务世界预测：

　　 2、更多原来的盈利项目将加入价格战，比如过去三膜是利润可观的产品，如今也卷入价格战；

　　 具体到项目层面，过去的逻辑是很清晰的：通过项目引流，再转化到盈利项目。

　　 如今，因为短频和等形式的出现，任何在过去的盈利项目，都有可能拿来当作爆品项目，通过爆品项目引流，最后在线下门店场景服务和运营车主。

　　 在未来，项目、转化项目、盈利项目的边界将逐渐模糊；随着平均车龄不断增长，深度维修业务迎来机会；而项目+服务将是门店生存的关键。

　　 汽车后市场的资本、项目以及价格战层面的变迁，无洗车利润有多少的竞争格局。

　　 从洗车利润有多少端，我们认为，在目洗车利润有多少之间的低价竞争还会存在。