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   亿元。从发达国家的汽车发展历史来看,无疑,我们的市场潜力还是巨大的,但汽车服务体系的总体水平依然相对落后。近几年,随着市场的发展和相关政策的调整,各大汽车生产厂商已逐渐将竞争从产品性价比层面提升到了售后服务层面,有力推动了汽车后服务市场的发展。同时,技术和管理模式的改变,将提高整个行业的服务质量和竞争实力,市场格局也将趋于合理。但随着国际化竞争的开始,我国的汽车服务产业将是机遇与挑战并存。

   我国汽车后服务市场已初具规模但并不成熟,明显滞后于汽车制造业。从经营形式来划分,我国汽车服务产业分为“三大阵营”

   由汽车制造商和经销商为主体发起,规模大,服务专业、无水洗车店点覆盖率有限,投入成本高,仅服务单一品牌车系,是汽车制造商洗车测评。但由于我国车型杂乱、保有量不均、地域分散、投资成本及回报的原因,投资前景不明朗。

   4S店本质是汽车生产厂与销售商的捆绑经营模式,但它在东西方的截然不同:2002年欧盟以妨碍自由竞争和损害消费者利益为由否决了这种经营模式;在日本的售后市场,授权服务系统则牢牢占据了主导地位;美国、台湾、香港等根本不采用4S服务体系。

   在中国汽车发展现阶段,尽管有产业政策的支持,但4S注定只能成为服务流通市场的配角。原因有多种,运营的高成本是其“永远的痛”。对广大中国车主来说,尚未富裕到不问价格只认牌子的程度。此外,4S店的高素质维修人员的培养缓慢,越来越多的车主质疑4S店维修能否物有所值。事实是,大部份新车在保修期满后,4S店的竞争力就下降成为配角。这期限通常是1-2年,而汽车的使用寿命是10-20年。

   目前市场最多,也最杂乱的服务形式,多以路边小店的形式经营,难成规模,让消费者难有归属感。基本特征:散、乱、差。但作为一种重要的补充形式,还将在广大地区、部分专项服务(牧田洗车机)领域内长期存在。

   我国地域宽广,客户资源分散,且行业市场分配不均,技术实力不同,各自为政,同质竞争严重。这种产业格局必将面临着重大的调整、分化和提升。

   包括汽车用品、美容、养护、维修连锁。从发达国家的汽车服务连锁经历来看,目前我国汽车服务市场的连锁模式还处于成长初期,还很无水洗车店基本处于尝试阶段,且市场定位相同。但我们也已看到,国外的一些强势品牌已开始在国内跑马圈地。参照美国、日本的售后服务市场,连锁服务多由专业品牌发起,以专业、优质、快捷的品牌形象出现。

   随着国内市场的成熟,流通资本的介入,必将细分服务市场,相信中国的汽车服务业也会出现诸如苏宁、国美这样的连锁巨无水洗车店,是未来产业发展的主流,必将占领大半河山。

   小无法变大:美容、装璜、快修店的优势是投资少,成本低,灵活机动,见缝插针,覆盖面广,但经营条件恶劣,竞争力弱,客户信任度低,利润薄弱,难以形成强势品牌,难成大器;

   大不能改小:4S特约维修站无水洗车店,在规模、设备、人才、技术、资金、品牌等方面具有显著优势,但其覆盖面有限,配件库存大,营运成本高,被动服务。这种欧州模式,随国内竞争加剧,如遇管理不善、车源不足、车型变化快等,风险同样大。目前的主流是否能成为日后的主流还不能确定;

   以上两者之综合,就是连锁经营。连锁经营的核心在于实现了资源的整合与共享,它既能联合大型团队发挥整体优势,又不失中小个体的灵活无水洗车店络化发展的无水洗车店将在技术、品牌、配件、管理、竞争力等各方面都可以获得提升。

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   连锁经营可解决无水洗车店的四大困惑:技术、管理(开小洗车店)、配件、业务竞争。

   中国的市场大、地域差异、车型的多样、分散和数量有限决定了4S模式的局限,同时也决定了更为灵活,更具有生命力的社区汽车护理连锁经营模式的存在和发展。

   美国的汽车连锁服务发展非常迅速。而我国的汽车连锁服务还处于成长初期,还很无水洗车店基本处于尝无水洗车店络建设的规范化、稳定性不高,连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强,貌合神离、连而不锁,非常成功且具备真正连锁经营意义的全国性还没有成长起来。正是因为品牌效应小,使消费者对品牌消费意识模糊,提供了后来者创新领先的机会。谁能率先跳出来,谁就能吸引消费者,成为明日之星。

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   汽车服务业向多元无水洗车店络化经营是必然趋势,连锁将成为未来汽车产业的一大主体。现在是发展汽车连锁服务业的大好时机,而在一片红海的市场中,如何找到属于自己的蓝海?

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