隔壁竞争两年的洗车店关门了我却一点高兴不起来

隔壁竞争两年的洗车店关门了我却一点高兴不起来

　　 少了一个对手，本来是件挺高兴的事。但是我却一点也笑不起来，反而有点担心和恐慌。因为说不定什么时候，下一个关门的就是我自己了。

　　 说实话，这几年洗美行业真的挺难的，相信很多身处其中的人都深有感受。每天都会有不少洗美店开张，但同时又有更多的老店关门。隔壁这家洗车店不过是这场关门大潮中普通的一个。

　　 引起这场关门大潮的原因很多，有内部因素，也有外部原因，有自身的问题，也有竞争所致，有政策上的管控，也有行业大势所迫。种种因素交织在一起，让本来就在艰难挣扎的洗美人更加难以为继，关门、转行是最后的出路。

　　 大部分洗车店为了吸引客流都会把店面选址在社区、商圈等人流量大、较为繁华的地段，这无形中就增加了租金成本。在北上广深等一二线城市，寸土寸金，高昂的租金成本更是成是压倒很多洗美商户最沉的一根稻草。

　　 员工开支是洗美店另一项主要成本，近几年来，洗车工、美容师、维修等洗美行业相关职位的薪资不断飙升。原来可能只需要2000左右就能招到一个不错的洗车工，现在涨到3、4千都无人问津。员工的快速流动性更是增加了人员招聘、培训和管理成本。

　　 另外，商品采购、设备维护等其他各项成本的快速攀升也在不断挤压洗美店的利润空间。

　　 除此之外，营销、管理、维护等各项隐性成本随着行业竞争的不断加剧也被迫连年增加。

　　 所以店越开越多，之前方圆两公里就一家店，现在可能方圆一公里内就有三四家。

　　 但是国内汽车产销却已经连续多年增速放缓，看似无穷大的蛋糕如今已经接近极限。

　　 300元全年洗车、半价洗车甚至洗车等运用价格武器发起的不正当竞争层出不穷。最终不得不迫使其他人也拿起价格武器把自己武装起来。这是一个无法打破的恶性循环。

　　 洗车店几点开门的快速渗透，自助洗车、无人智能洗车、上门洗车等各种带有洗车店几点开门基因的新型洗车模式如雨后春笋般不断涌现，无论是降维打击的跨界者还是扰乱行业的搅局者，其结果都是为本就混乱不堪、竞争激烈的洗美市场添加了更多不确定因素。

　　 洗车，是车主频次的刚性需求，但于此对应的却是洗车店里利润番禺洗车店的项目。

　　 这种矛盾就导致了商户既想让越来越多的车主来店洗车，又不想这些车主来店只是为了洗车。

　　 几乎所有的洗车店现在的做法都是，把洗车当做一个流量，去售卖车品、推介美容维保等其他高利润的商品和服务。

　　 但是车主并不会按照你设定的想法去做，他们非常乐于接受你推出的各种优惠洗车项目，但是对于其他服务项目往往而不顾。

　　 造成这种情况的原因有很多，但在内参君看来主要有三个因素：其一，随着汽车的普及，车主对于美容的重程度不断降低，需求下降；其二竞争加剧，车主可选择的空间大了，口味挑剔了，门店自身的服务和价格无法满足车主要求；其三，囿于洗车店的定位，车主只把洗车店当做洗车的地方，其他美容维保等项目更倾向于选择4S店和专业美容/维保店。

　　 长此以往，不做改变，最后大多数洗美店都干成了很纯粹、很“专业”（帕博洗车）的洗车店。

　　 一方面，它解决了车主对于洗车清洁的需要；另一方面，不可否认的是，在环境保护方面确实有所欠缺。

　　 据统计，传统洗车平均耗水100-200L每辆，造成了严重的水资源浪费，且污水处理措施普遍不到位，进一步造成水污染；除此之外，高压水枪和吸尘器也会造成严重的噪声污染；另一个广为诟病的是洗车店的占道经营，严重响周围人群的工作和生活。

　　 “某某地某某洗车店因环保问题被勒令整治”之类的新闻频现，作为汽车后市场服务中的重要一环，为广大车主做出重大贡献的洗车店却成了环保问题上的反面教材。

　　 有不少城市要求洗车店必须加装污水循环处理系统才能营业，进一步加大了洗车店的投入成本。

　　 而一些规模较小、设备不齐全的小店即便解决了污水问题，也时常会因为占道经营、水资源浪费、消防设置不完善等不规范经营问题被相关部门问责审查。

　　 或许也正是因为政策上种种限制，才兴起了蒸汽洗车、智能洗车等新技术、新模式。

　　 在未来很长时间内，环保政策仍然会像一个紧箍咒一样牢牢套在传统洗美行业头上。

　　 让洗美人坚持下去的理由只有一个，而让其倒下的原因却有这么多。面对如此沉重的压力，我怎么可能还高兴的起来呢？

　　 几家欢乐几家愁，或许今天你还在为了击败竞争对手沾沾自喜，但谁能保证自己不是下一个？开洗车店赚钱不